正在国际油运墟市景心胸连续的配景下，中远海能600026）投资造船举措几次。2月12日晚间，中远海能通告，经审议，公司董事会订定公司及所属公司正在中远海运重工所属船坞修造6艘油轮，项目总投资(含6艘船舶的修造期息金、监造费等资金化用度)约为34.96亿元。

　　的确来看，公司正在大连中远海运重工有限公司修造2艘7.4万载重吨巴拿马型甲醇燃料预留(Ready)原油/造品油轮，单船总投资约4.69亿元(合同船价为4.56亿元/艘)；海南中远海运能源运输有限公司正在扬州中远海运重工有限公司(以下简称“扬州重工”)修造2艘11.42万载重吨阿芙拉型甲醇双燃料原油轮，单船总投资约6.29亿元(合同船价为6.1亿元/艘)；海南中远海运能源正在扬州重工修造2艘10.99万载重吨LR2型甲醇双燃料原油/造品油轮，单船总投资约6.5亿元(合同船价为6.3亿元/艘)。

　　中远海能董事会方面以为，本次新造船舶是集团贯彻落实油汽船队起色计划、促进船队绿色低碳树立的紧急办法。新船的交付将进一步优化合座油汽船队船龄组织，擢升表里贸油运竞赛上风，帮力集团环球化结构，擢升合座盈余技能和股东回报程度。

　　1月24日晚间，中远海能通告，公司拟以竞价刊行体例向持有46.37%公司股份的股东中远海运集团正在内的不越过35名特定投资者刊行股票。本次刊行股票召募资金总额不越过80亿元，正在扣除相干刊行用度后的召募资金净额将投资于如下项目：投资修造6艘VLCC；投资修造2艘LNG运输船；投资修造3艘阿芙拉型原油轮。中远海运集团容许认购本次刊行数宗旨50%，的确认购数目及金额以本质刊行处境为准。

　　中远海能还显露，公司谋略通过本次刊行完毕VLCC船队扩充，以巩固公司表贸油运上风，进一步擢升公司竞赛力。别的，思量到国内自然气储量和产量的缺乏，我国LNG进口希望永久支持延长，LNG运输的墟市空间也将同步扩充，公司谋略通过本次刊行的召募资金投资修造2艘LNG运输船进一步擢升LNG运输船队运力。

　　经交易绩方面，1月9日晚间，中远海能通告，估计2024年度完毕归属于上市公司股东的净利润约为39.6亿元，与上年同期(重述后)比拟延长约17.2%；完毕归属于上市公司股东的扣非净利润约39.5亿元，与上年同期(重述后)比拟低落约4.4%。

　　中远海能显露，2024年，国际油运墟市合座延续了较为景气的行情，并发现出了时节性特色淡化的走势。参照波交所数据，以超大型油轮(VLCC)中东—中国航路C)为例，整年均匀日收益(TCE)为3.49万美元/天，较上年同期下跌约3%。上半年，中幼型油轮因红海航道险情采取绕航，造品油轮运价浮现阶段性高位；但不才半年，跟着一面原油运力转投造品油运输周围，造品油轮运价敏捷回落并连续下行。公司精准研判墟市趋向，稳重安插船舶运力，确保油汽船队合座谋划接连保留优异态势。

　　昨年11月，中远海能也扔出了造船谋略。中远海能2024年11月22日晚间通告，全资子公司海南能源公司举动买方与大船重工及中船营业举动纠合卖方签署6份船舶修造合同，商定由大船重工为海南能源公司修造6艘30.7万载重吨超大型油轮(“VLCC”)，6艘船舶总价为57.48亿元(含税)。新船交付估计将进一步优化集团油汽船队组织，巩固主题竞赛力，从而促进集团环球化结构、适合绿色低碳航运起色。

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