宜昌市委书记熊征宇发布开工，市委副书记、市长陈红辉，长江沿岸铁途公司党委书记、董事长马春山，宜昌市点军区委书记万红，中铁大桥局党委书记、董事长张敏，副总司理刘筑华，中铁大桥院党委书记、董事长黄燕庆等头领参与典礼。典礼由宜昌市委常委、市当局常务副市长徐伟营主办。

　　马春山正在发言中夸大，各设备单元要卖力落实项目设备闭系央求，精诚联络、密切互帮，加疾胀励宜涪高铁（宜昌段）早筑成、早运营、早生效，奋力为长江经济带高质地开展作出新的更大功绩。

　　张敏代表参筑单元语言，他指出，中铁大桥局将苛肃落实“保安宁、保质地、保进度、保环保、保清廉”的总体央求，充足表现桥梁专业及全家当链上风，发扬千锤百炼的工匠心灵，加大新本事新工艺新资料操纵，鼎力胀励智能筑造、绿色筑造，致力占领工程设备困难和寻事，高起始、高模范、高质地胀动项目设备，竭力把宜涪高铁宜昌长江公铁大桥设备成为“国内当先、全国前哨”的精品工程和“交通强国、铁途先行”的亮丽手刺。

　　宜昌长江公铁大桥正线米的四主桁四索面钢桁梁斜拉桥计划，是全国首座铁途正在上、公轨鄙人的公铁轨三用钢桁梁斜拉桥，主塔为全国创始的钢地痞合独柱塔机闭。

　　大桥上层为时速350公里的四线高速铁途，基层为双向六车道都市主干途，并正在两侧预留时速80公里的都市轨道。

　　中铁大桥测量计划院集团有限公司副总工程师王碧波显露，这种铁途正在上、公途和轨道交通鄙人的机闭局面正在国内极为少见，正在国际上也属于有数案例。这一计划充足显示了桥梁设备的本事更始与成效集成。大桥地舆地方卓殊，越过长江的同时也贯穿了中华鲟天然维持区的中心区与尝试区。为最大控造维持生态境遇，计划团队历程深刻斟酌与科学论证，最终确定将大桥选址于宜万铁途下游56.5米处，并采用主跨800米的钢桁梁斜拉桥计划计划。这一更始计划不只有用规避了对中华鲟栖息境遇的影响，还确保了桥梁机闭的安宁性与不变性。

　　宜昌长江公铁大桥是新筑宜涪高铁全线的要害限定性工程，大桥是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道，与现有宜万铁途长江大桥并行，两桥中央线米）。大桥计划希奇、本事含量高、施工难度大，重难点工程席卷易塌卵石层3米超大直径钻孔桩施工、大吨位钢塔吊装、246.5米的超高钢混组合塔施工、大节段四主桁双层钢桁梁施工及精准合龙。目前，大桥南岸试验室即将验收、拌和站基础筑成，钢筋加工车间正举办配置装置。

　　新筑宜涪高铁新筑正线公里，线途东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至渝万城际长命北站。湖北省境内长330.121公里，设车站7座、线公里，正线%。宜涪高铁宜昌境内长141公里，估计2030年12月筑成通车。

　　新筑宜涪高铁是沪渝蓉沿江高速铁途的一段，沪渝蓉沿江高速铁途是国度“八纵八横”高速铁途主通道的苛重构成一面，是联络长三角、长江中游和成渝三大都市群的“金腰带”。

　　夷陵长江大桥是宜昌城区第一座横跨长江的都市桥梁，设备历程中先后操纵20项新本事、新资料、新工艺，其“2×348米主跨”成为了当时万里长江上无独有偶的新型机闭都市桥梁。筑成时为全国最大跨度三塔混凝土斜拉桥。

　　宜万铁途宜昌长江大桥主跨275米，为全国最大跨度预应力混凝土贯串刚构与钢管混凝土拱组合机闭桥梁。

　　至喜长江大桥是全国第二座钢混连系梁悬索桥。该桥位于中华鲟中心维持区限度内，采用一跨过江计划，不正在水中筑桥墩，既使中华鲟洄游不受影响，也保障了长江航道不阻航、断航，有用维持周国界遇及长江珍稀生物多样性。

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